渝宜高速橫貫三峽庫區(qū)腹地，一路上跨越溪谷河流，穿梭于崇山峻嶺之間。
日前，記者坐車駛上渝宜高速公路，兩旁的紫薇、小葉榕、紅葉李、毛葉丁香、月季花、美人蕉等花木，讓人應(yīng)接不暇。公路沿途植被完好，水體清澈，讓人流連忘返。
“渝宜高速公路施工全過程，我們一直都在強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保施工。”重慶高速公路集團(tuán)渝東建設(shè)分公司總經(jīng)理杜小平說。
封閉管道運棄渣
渝宜高速路巫奉段的大寧河特大橋橫跨國家AAAAA級景區(qū)小三峽腹地的大寧河。該橋主跨為400米的上承式鋼桁拱橋，在同類橋梁中目前位居亞洲第一、世界第二。渝東建設(shè)分公司技術(shù)人員稱，該橋的施工難度相當(dāng)大。
這種“難”不僅僅是在技術(shù)方面，還在于生態(tài)環(huán)保方面要盡可能地減少污染。
大橋在高約200米的半空施工，技術(shù)人員說，如果大量棄土棄渣落入大寧河，將影響航道，造成生態(tài)災(zāi)難。同時，江面上不時有游船經(jīng)過，“半空中就是落下一顆小小的螺絲釘，也會擊破游客的腦袋，相當(dāng)危險。”因此，大橋施工時，工人們小心又小心。
高速集團(tuán)渝東建設(shè)分公司總經(jīng)理杜小平在談到這里的生態(tài)保護(hù)時說道：“我們就是用人背，也不能讓土石方掉入大寧河。”
話是這樣說，工作也是這樣做的。該項目在處置廢水、廢渣、垃圾等方面相當(dāng)嚴(yán)格，例如在兩岸生活區(qū)分別建一座50立方米化糞池，設(shè)計沉濾池，未經(jīng)處理的污水不向大寧河排放；在岸邊主墩前建擋土墻，防止土石方滾落至河中，同時對擋土墻進(jìn)行美化；主墩3萬多立方米土石方作業(yè)方式采取淺孔爆破及人工開挖，土石方粒徑控制在50厘米以內(nèi)，并以封閉式管道向下輸送上船，再轉(zhuǎn)運到合法的渣場傾倒；施工期間投資一兩百萬元對各作業(yè)點進(jìn)行遮掩、綠化；大橋墩柱完工后，種植原生植被，恢復(fù)所有施工場地原貌。
施工期間，除了游客的喧鬧，大寧河顯得相當(dāng)安靜。
棄土造田千多畝
在很多工程建設(shè)中，棄土被四處傾倒，既浪費資源，又多燒油錢多花運費。渝東建設(shè)分公司在建設(shè)渝宜高速路過程中，相當(dāng)重視對棄土棄渣的循環(huán)利用。
渝東分公司面對全線所有的隧道和邊坡開挖施工棄渣量巨大的情況，在各項目開工之初，就提前對全部的棄渣場進(jìn)行了規(guī)劃，并緊密配合公司工程部等有關(guān)部門,要求承包商先修建擋渣墻，控制堆放邊坡，并進(jìn)行植樹種草綠化和復(fù)耕。對沿線所有的河流、溪溝都作了混凝土或漿砌片石護(hù)岸，以避免暴雨和洪水的沖刷。
在奉云路B3段隧道施工中，施工方充分利用隧道棄渣回填于庫區(qū)淹沒地帶重新造地達(dá)110多畝；
在奉節(jié)縣朱衣鎮(zhèn)的奉節(jié)西互通立交工程施工中，放棄了原設(shè)計的棄渣場，充分利用棄渣回填于一塊將被庫區(qū)水位上升的淹沒地帶，重新造地近20多畝；
在奉云路B20標(biāo)，也利用棄渣回填，為當(dāng)?shù)乩习傩赵黾恿?0多畝良田……
據(jù)不完全統(tǒng)計，渝東公司在建設(shè)渝宜高速、萬開高速過程中，利用棄土再造良田1000畝，造福了當(dāng)?shù)氐睦习傩铡?br /> 環(huán)保理念深入人心
重慶高速公路集團(tuán)董事長李祖?zhèn)フf，依據(jù)交通部提出的“不破壞就是最大的保護(hù)”原則，渝宜高速公路建設(shè)盡可能保護(hù)現(xiàn)有的植被樹木，能不擾動的盡量不去擾動原生態(tài)環(huán)境，同時充分利用場地特有的植被、地貌等自然資源，有效地組織場地內(nèi)部的景觀布局，從而達(dá)到利用環(huán)境造景而恢復(fù)自然景觀的目的。
“突出生態(tài)環(huán)境，造福子孫后代”，高速公路集團(tuán)總經(jīng)理許仁安表示，項目的線路設(shè)計之初，高速集團(tuán)就以超前的設(shè)計眼光，充分結(jié)合沿線的自然資源和生態(tài)結(jié)構(gòu)，將水土保持和環(huán)境保護(hù)納入設(shè)計中，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，同時把工程建設(shè)對環(huán)境生態(tài)的破壞減小到最低程度。
渝東分公司的生態(tài)文明理念在各項目部得到落實，不僅有效保持了當(dāng)?shù)氐淖匀凰�系和自然生態(tài)，而且大大提高了河道及各個溪溝的排水、防洪、灌溉能力，改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳�活和生產(chǎn)條件。